ਕਰੇਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਮੂਲ

18ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਟ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ।1805 ਵਿੱਚ, ਗਲੇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲੈਨੀ ਨੇ ਲੰਡਨ ਡੌਕ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ ਬਣਾਇਆ।1846 ਵਿੱਚ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਨੇ ਨਿਊਕੈਸਲ ਡੌਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਮ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।

20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ,
ਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਲਫਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਸਲੀਵਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਲਿਫਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਿੰਚ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ।

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਜਾਂ ਕਰੇਨ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ, ਰੀਡਿਊਸਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਲਫਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ ਜਿਬ ਕਰੇਨ 'ਤੇ ਲੈਸ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਜਿਬ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸੰਤੁਲਿਤ ਲਫਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਲਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਲੀਵਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੂਮ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਲੀਵਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਧਾਤ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਕਰੇਨ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਜ, ਬੂਮ ਅਤੇ ਗੈਂਟਰੀ ਬਾਕਸ ਬਣਤਰ, ਟਰਸ ਬਣਤਰ ਜਾਂ ਵੈਬ ਬਣਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਬੀਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ।