ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਇਸਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਟਰਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਸਟ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਆਮ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿੰਗਲ ਗਰਡਰ ਕ੍ਰੇਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕ੍ਰੇਨ, ਹੋਸਟ ਗੈਂਟਰੀ ਕ੍ਰੇਨ, ਹੋਸਟ ਫਿਕਸਡ ਕਾਲਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕ੍ਰੇਨ, ਹੋਸਟ ਵਾਲ-ਮਾਊਂਟਡ ਕ੍ਰੇਨ, ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਹੋਸਟ ਡਬਲ ਗਰਡਰ ਕ੍ਰੇਨ, ਵਾਇਰ ਰੋਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਇਸਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੇਨ ਹੋਸਟ, ਆਦਿ ਹਨ। ਸਸਪੈਂਡਡ ਰੇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਇਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਲੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਸਟ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

1, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਦਾ ਪੱਧਰ M4 ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਉਮਰ 10 ਸਾਲ ਹੈ.

2, ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਰੁੱਪਿੰਗ.ਲਹਿਰਾਉਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ “ਥ੍ਰੀ-ਇਨ-ਵਨ” ਡਰਾਈਵ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਮੋਟਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਰੀਡਿਊਸਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਨ।

3, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ, ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਸਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਟਰਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਉਪਾਅ ਅਪਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਥਰਮੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਬਿਸਮਥ ਮੈਟਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੇਨ ਸਪਰ ਗੀਅਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਲੀਕਲ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;ਦੂਜੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਰੱਸੀ ਗਾਈਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;2.4.5 ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸੀਮਾ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ;ਪਾਵਰ-ਆਫ ਲਿਮਿਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ;ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਟਾਪ ਡਿਵਾਈਸ;ਲਿਫਟਿੰਗ ਵੇਟ ਲਿਮਿਟਰ ਜਾਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵੇਟ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ;ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੁਵੱਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

5, ਪਿਕ-ਅੱਪ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੱਕ, ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਕੋਰ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੁੱਕ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਰੀਲ ਸ਼ੈੱਲ ਇੱਕ ਵਰਗ ਬਰੈਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਟਰਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।ਰੀਲ 'ਤੇ ਰੱਸੀ ਗਾਈਡ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।

6, ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਪੀਡਾਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ-ਸਪੀਡ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਗਿਲਹਰੀ-ਪਿੰਜਰੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਵਿੰਡਿੰਗ 2/12-ਸਟੇਜ (ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ 1:4) ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ

7, ਰਨਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੱਲਦੀ ਟਰਾਲੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਮੈਨੂਅਲ (ਐਸ-ਟਾਈਪ), ਚੇਨ-ਡ੍ਰਾਈਵ (ਐਚ-ਟਾਈਪ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਈ-ਟਾਈਪ) ਹਨ।ਸਿੰਗਲ-ਮਸ਼ੀਨ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਟਰਾਲੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਯੰਤਰ GW ਕਿਸਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਬਲ-ਗਰਡਰ ਟਰਾਲੀ GO ਕਿਸਮ ਹੈ।ਚੱਲ ਰਹੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਕੋਨ-ਟਾਈਪ ਸਕੁਇਰਲ-ਕੇਜ ਦੋ-ਪੜਾਅ (ਜਾਂ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ) ਮੋਟਰ ਹੈ, ਦੋ-ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਕੋਨ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਬਲ-ਵਾਈਡਿੰਗ 2/8 (ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ 1:4) ਮੋਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ.

8, AS ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਸਟ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਹਿੱਸਾ ਰੀਲ ਦੇ ਗੈਰ-ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਵਿੱਚ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਬਾਕਸ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਲਹਿਰਾਉਣ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ।ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਟਨ ਸਵਿੱਚ (ਮੈਨੁਅਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ) ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 380V ਹੈ।